城建投資一年超千億

    3天前通車(chē)的武漢大道漢口首段和新貫通的水果湖隧道，實(shí)現(xiàn)了武昌交通首次“突圍”——從武昌擁堵中心武珞路快速“物流”到漢口北部火車(chē)站地區(qū)。

　　2010年，武漢全年城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資超過(guò)1000億元，是武漢城建歷史上投資規(guī)模**的一年。數(shù)據(jù)顯示，5年來(lái)，武漢城建投資逐年大幅遞增，“十一五”投資相當(dāng)于“十五”的7.2倍。

　　大建設(shè)的重心放在軌道和快速路成網(wǎng)建設(shè)上。九省通衢的武漢對(duì)外要“快”：形成到北京、廣州等城市高鐵“4小時(shí)交通圈”，到城市圈及周邊城市“1小時(shí)客運(yùn)交通圈”。對(duì)內(nèi)也要“快”：武漢新修編的軌道線網(wǎng)規(guī)劃比原線網(wǎng)增加了63%，讓武漢66%的人口和崗位位于地鐵站點(diǎn)600米步行半徑范圍內(nèi)，讓更多人享受比城市平均車(chē)速快的軌道交通?！?0分鐘穿城，30分鐘到達(dá)中心城”目標(biāo)正在一步步走向現(xiàn)實(shí)。

　　我市主城快速路網(wǎng)由三環(huán)線及13條放射線組成：目前三環(huán)全線通車(chē)，一環(huán)基本建成，今年將實(shí)現(xiàn)二環(huán)線南段借助三環(huán)線貫通；13條快速放射線道路中，9月底將通車(chē)金橋大道、武咸公路、中北路延長(zhǎng)線、珞獅南路，雄楚大街高架已列入建設(shè)日程。至2015年，武漢將基本建成主城快速路網(wǎng)絡(luò)，形成主城區(qū)7條過(guò)長(zhǎng)江通道、6條過(guò)漢江通道的過(guò)江交通新格局總里程達(dá)270公里。

　　武廣高鐵、合武高鐵的開(kāi)通，湖北率先進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。國(guó)務(wù)院新批復(fù)的武漢城市總體規(guī)劃將我市定為“中部中心城市”，抓住這些歷史機(jī)遇，武漢奮力“爬坡”——“十二五”建成天河機(jī)場(chǎng)第三航站樓，啟動(dòng)武漢第二機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，打造內(nèi)陸門(mén)戶(hù)機(jī)場(chǎng)；加快建設(shè)武漢新港，使之成為中部重要的近海直達(dá)港和遠(yuǎn)洋喂給港，讓武漢真正成為長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心。